美線的高昂運價還沒降下來，東南亞就緊跟著來了...

一船公司宣布2020年11月6日起深圳出口至東南亞所有港口價格上調(diào)！+USD500/1000/1000。

10月30日，航運交易所發(fā)布的上海港出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1529.99點，較上期上漲4.1%。

上周上海港船舶平均艙位利用率總體也保持在95%以上。

歐洲航線，10月30日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1140美元/TEU，較上期小幅上漲3.6%。地中海航線，市場情況總體與歐洲相似。

北美航線，由于大量物資依賴進口，市場運輸需求保持在高位。為緩解運輸壓力，航線上有不少加班船出現(xiàn)，航線運力有所提升，供需狀況基本穩(wěn)定。上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率依然接近滿載。

南美航線，10月30日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為4090美元/TEU，較上期上漲3.4%。

日本航線，本周運輸需求基本平穩(wěn)，市場運價小幅波動。10月30日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為741.95點。

澳新航線，目的地由于地理優(yōu)勢受本輪疫情影響較輕，市場處于圣誕前運輸旺季，運輸需求上升，供需關(guān)系保持良好。

上海港船舶平均艙位利用率保持在95%以上，較多班次滿載。

10月30日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為2118美元/TEU，較上期上漲10.4%。

現(xiàn)在出個貨就跟渡劫一樣，有貨沒倉位~有倉位沒價格~有價格有倉位又開始沒有箱子~

又被通知臨時漲價~被船東甩貨~被船東收回倉位~都解決了又拖班了~船開了可能中轉(zhuǎn)港又壓港了！

來源：本文由今日海運整編自上海航運交易所，海運網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)等