越南海運：2021年國際航線中國船員換班形勢及供求關(guān)系

新冠病毒2020年初爆發(fā)以來，各國各地區(qū)都紛紛采取措施限制外國人入境，船員群體也深受其害，船員換班異常艱難，很多船員都是超期在船上工作，就因為無法安排下船。

隨著疫情逐步得到控制，一些國家和地區(qū)逐步放寬了船員的換班的條件，下面我們匯總下主要國家和地區(qū)的船員換班政策。

一般而言，在國際航線的中國籍船員換班通常會安排在“方便港口”，所謂“方便港口”通常是指國內(nèi)或者中國附近的船舶經(jīng)常到訪的周邊國家港口。符合上述條件的港口既方便船東換船員又能降低換人的成本，國際航線的中國籍船員一般會在這些港口換人。這些“方便港口”的換人政策直接影響著絕大部分國際航線中國籍船員的換班流程。

一、國內(nèi)各國際港口

目前大部分的國內(nèi)港口不允許外籍船員換，少數(shù)港口在特殊情況下可以少量換外籍船員。。我國是國際貿(mào)易大國，沿海各個港口每日的進出港的國際航線船舶非常多。國際船東在我國換中國籍船員的成本低，在裝卸貨的過程中人員就更換了。并且我國核酸檢測的費用低廉，進一步降低了換人成本。所以，經(jīng)常“掛靠”中國港口國際航線的中國籍船員的更換應(yīng)該不會受到國際上其他的國家疫情影響的。在2021年大概率能做到按著合同期及時換班。

二、國外各“方便港口”

1、2月15日，MPA再次發(fā)布換班新要求：船員在新?lián)Q班下船，需提供上一港核酸檢測陰性報告。新加坡政府近日收緊了對外籍海員的條例，所有運輸船海員需在各自國家隔離五天，并通過新冠病毒檢測才能入境新加坡。他們在抵新后須遵守14天居家通知，并在隔離前后通過檢測才能獲準(zhǔn)登船工作。

2、根據(jù)菲律賓新興和傳染病管理機構(gòu)間工作隊（IATF-MEID）第96號和第97號決議，新指南已于2021年2月1日起生效，基本上使船員換班程序恢復(fù)到2020年12月30日之前的狀態(tài)（臨時禁令發(fā)布于2020年7月2日，POEA關(guān)于綠色通道的通函）。下船簽字的船員將必須在船員一站式服務(wù)（OSS）指定的設(shè)施中隔離7天，直到隔離的第六天進行的PCR Covid-19測試為陰性，才允許離境。

3、越南國際船員換班港口如下：

-DUNG QUAT&QUANG NINH港口：越南人

-NGHI SON港口：越南人、印度人和緬甸人

-海防和翁頭錨地，富美港：中國人、孟加拉國人、烏克蘭人、印度人、印度尼西亞人和緬甸人等。

4、香港特區(qū)政府2021年2月5日公布，由2月20日起進一步收緊獲豁免到港檢疫人士，包括船員、來港進行貨物裝卸的貨船換班船員，以及其他豁免人士的檢測及隔離安排。當(dāng)中，所有抵港船員均須接受新冠檢測并于機場或指定地點等候結(jié)果。

5、2021年1月經(jīng)過日本國土交通?。∕LIT）審議，在宣布進入緊急狀態(tài)后，日本仍允許海員換班工作繼續(xù)進行。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w日本海事新聞報道，日本國土交通省海事處負責(zé)人Shinichiro Otusbo表示：“日本90%以上的貿(mào)易是通過船舶進行的，因此，保證海員順利換班是十分必要的?！彼袕膰飧劭诘诌_的船舶均需在到達日本港前填寫健康調(diào)查表，并和無線電無疫入港許可證一起發(fā)送給檢疫局。

接班船員需要：

1）在出發(fā)前72小時內(nèi)接受核酸檢測,并持載有陰性檢測結(jié)果的原件；

2）到達日本后，接班船員需要在機場檢疫站接受抗原快檢（3小時出結(jié)果）；

3）如果快檢結(jié)果為陰性，接班船員可以在代理的陪護下，在酒店居住或者登輪；

4）如果快檢結(jié)果為陽性，接班船員將在指定地點檢疫隔離；

5）在隔離14天后，船員可以登輪。

交班船員需要：

1）必須在船舶到達日本水域之前，將該船的船員換班事宜通知第一到達港口檢疫部門；

2）如果船舶到達超過14天，船員可以下船；

3）如果船舶到達不滿14天， 則需在到達的第一個日本港口接受在船的核酸檢測；

4）核酸結(jié)果未出來之前，貨物不得操作且任何人不能訪船；

5）核酸結(jié)果如果是陰性，交班船員可以下船，如果需要酒店停留超過3天，則需要再次核酸檢測。交接班船員在機場和港口之間轉(zhuǎn)移，不得使用公共交通，只能使用代理提供的私人車輛。更多咨詢可以聯(lián)系當(dāng)?shù)卮怼?br />
6、韓國政府允許中國船員換班，具體規(guī)定如下：

1)下船中國船員：船靠泊或者在錨地時船員先在船上做核酸檢測，如果檢測結(jié)果是陰性第2天就可以下船。然后在韓國指定的酒店隔離14天，最后到機場再次檢測核算，結(jié)果顯示為陰性后登機回國。

2)上船中國船員：首先申請韓國簽證，一般需要2-3周時間申請簽證，一般要提前一個月準(zhǔn)備。到韓國仁川機場，下機后到隔離點等待上船。
7、澳大利亞海事安全局（AMSA）正式宣布，從2021年2月28日起，之前允許船員在船上服務(wù)超過11個月的2019新冠疫情臨時履約將結(jié)束。AMSA稱：“目前，船舶運營商已經(jīng)有足夠的時間來適應(yīng)新冠疫情局勢，并且也有足夠時間為船員遣返和船員換班制定新的計劃?！?AMSA檢查員將核查《海事勞工公約》Regulation 2.4的遵守情況，以確保船員連續(xù)在船舶上工作不超過11個月。

自駛離最后靠泊的國際港口后，所有船員必須遵從14天預(yù)防性自我隔離措施，隔離要求將通過健康卡通知所有船員。船舶可以隨時在澳大利亞水域錨泊，如果船舶自駛離上一國際港口尚不足14天，則需要符合以下規(guī)定：

1）船舶在澳大利亞水域錨泊期間，所有船員必須留在船上；

2）船員可以下船進行船舶維護，但必須穿戴防護設(shè)備。

中國附近的“方便港口”的船員換班政策是隨著港口所屬政府根據(jù)本國新冠疫情的變化隨時做調(diào)整的，目前無法精確預(yù)測。但是，通常在疫苗沒有大范圍接種前，周邊各國政府一般也不會大尺幅放開更換船員的流程的。

綜述，只要2021年疫情沒有得到完全控制，那么國際船員換班就不會那么順暢，船東為了方便和安全起見會大量使用中國人，中國籍船員需求肯定會繼續(xù)加大。春節(jié)前的大數(shù)據(jù)顯示國際海員薪酬環(huán)比上月繼續(xù)兩位數(shù)增長28.63%（高級海員+27.32%；普通海員+36.74%）。在2020年11月份中國海事局又公開了船員晉升考試的題庫，這樣使得船員晉升理論考試變得稍微簡單一點，是不是也是考慮了中國籍船員需求量比較大的這個因素呢？