東南亞跨境電商國(guó)際物流有哪些模式？主要分為為（郵政包裹模式，國(guó)際快遞模式，國(guó)內(nèi)快遞模式，專線物流模式，海外倉(cāng)儲(chǔ)模式）五種模式，接下來(lái)我們來(lái)詳細(xì)了解一下這些模式具體是什么樣的？

郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球, 比其他任何物流渠道都要廣. 這主要得益于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織(KPG). 萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國(guó)下設(shè)的一個(gè)關(guān)于國(guó)際郵政事務(wù)的專門(mén)機(jī)構(gòu), 通過(guò)一些公約法規(guī)來(lái)改善國(guó)際郵政業(yè)務(wù), 發(fā)展郵政方面的國(guó)際合作. 萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟由于會(huì)員眾多, 而且會(huì)員國(guó)之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展很不平衡, 因此很難促成會(huì)員國(guó)之間的深度郵政合作. 于是在2002年, 郵政系統(tǒng)相對(duì)發(fā)達(dá)的6個(gè)國(guó)家和地區(qū) (中、美、日、澳、韓以及香港) 的郵政部門(mén)在美國(guó)召開(kāi)了郵政CEO峰會(huì), 并成立了卡哈拉郵政組織, 后來(lái)西班牙和英國(guó)也加入了該組織. 卡哈拉組織要求所有成員國(guó)的投遞時(shí)限要達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn). 如果貨物沒(méi)能在指定日期投遞給收件人, 那么負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營(yíng)商要按貨物價(jià)格的100%賠付客戶. 這些嚴(yán)格的要求都促使成員國(guó)之間深化合作, 努力提升服務(wù)水平. 例如, 從中國(guó)發(fā)往美國(guó)的郵政包裹, 一般15天以內(nèi)可以到達(dá). 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì), 中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞, 其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右. 中國(guó)賣(mài)家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等. 互聯(lián)易專注于跨境電商物流供應(yīng)鏈服務(wù), 是唯一一家集全球郵政渠道于一身的企業(yè).

國(guó)際快遞模式

就是指四大商業(yè)快遞巨頭, 即DHL、TNT、FEDEX和UPS. 這些國(guó)際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò), 利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù), 為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來(lái)極好的物流體驗(yàn). 例如通過(guò)UPS寄送到美國(guó)的包裹, 最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá). 然而, 優(yōu)質(zhì)的服務(wù)伴隨著昂貴的價(jià)格. 一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下, 才使用國(guó)際商業(yè)快遞來(lái)派送商品.

國(guó)內(nèi)快遞模式

國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和 "四通一達(dá)". 在跨境物流方面，"四通一達(dá)" 中申通圓通布局較早, 但也是近期才發(fā)力拓展, 比如美國(guó)申通2014年3月才上線, 圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)開(kāi)展合作, 而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開(kāi)始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù). 順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些, 目前已經(jīng)開(kāi)通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù), 發(fā)往亞洲國(guó)家的快件一般2-3天可以送達(dá). 在國(guó)內(nèi)快遞中, EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的. 依托郵政渠道, EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家, 費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低, 中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng), 到達(dá)亞洲國(guó)家2-3天, 到歐美則5-7天左右.

專線物流模式

跨境專線物流一般是通過(guò)航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外, 再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送. 專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物, 通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本. 因此, 其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低. 在時(shí)效上, 專線物流稍慢于商業(yè)快遞, 但比郵政包裹快很多. 市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等, 也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等.

海外倉(cāng)儲(chǔ)模式

海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣(mài)家在銷(xiāo)售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù). 確切來(lái)說(shuō), 海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分.
頭程運(yùn)輸: 中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù).
倉(cāng)儲(chǔ)管理: 中國(guó)商家通過(guò)物流信息系統(tǒng), 遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物, 實(shí)時(shí)管理庫(kù)存.
本地配送: 海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息, 通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶.

華商豐匯國(guó)際物流先后自建東南亞小包專線及全球郵政小包等業(yè)務(wù)，目前擁有越南小包專線、新加坡小包專線、菲律賓小包專線、泰國(guó)、馬來(lái)西亞小包專線等多個(gè)國(guó)家海外公司及海外倉(cāng)，支持越南、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、菲律賓等東南亞國(guó)家COD專線小包代收貨款服務(wù)。華商豐匯國(guó)際物流依托十多年從事跨境物流領(lǐng)域的豐厚經(jīng)驗(yàn)，高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)，標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程，不斷的整合和配套優(yōu)質(zhì)的航空資源、強(qiáng)大的清關(guān)實(shí)力、目的國(guó)不同渠道派送，對(duì)比其派送服務(wù)品質(zhì)，最終目的即是為了保障電商客戶小包出海的全程快速時(shí)效、優(yōu)質(zhì)派送服務(wù)及高簽收率，不斷提升企業(yè)專線小包的核心競(jìng)爭(zhēng)力。歡迎新老客戶咨詢了解合作！