越南汽車保有量低于大多數(shù)東盟國家，汽車價格比泰國和印度尼西亞高出近2倍，那越南的汽車為什么那么貴呢？

一，稅費高

越南工商部指出，高稅費是導(dǎo)致越南汽車價格高于其他國家的主要原因。在一輛進口汽車需要繳納8種稅費，包括進口稅（國產(chǎn)和組裝車除外）、特別銷售稅、增值稅，登記費、車輛檢測費、養(yǎng)路費、牌照費、強制性民事責任保險費等。此外，每輛行駛在收費公路上的車輛也必須按照規(guī)定繳納通行費。另外，越南的汽油和機油價格中還包含了另一些稅費，如汽油和機油需繳納進口稅（10%）、特別銷售稅（10%）和增值稅(10%)3個稅種，以及3800–4000越南盾/升（約合人民幣1.2元）的環(huán)境保護稅，這導(dǎo)致稅后油價高出150%-300%。

這些稅費直接或間接地增加了汽車的成本，從而導(dǎo)致越南的汽車價格高于其他國家。此外，越南的道路基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，這也限制了汽車的銷售和價格。消費者購買力相對較低也是影響汽車價格的因素之一。

二，越南汽車國產(chǎn)化率低

越南工貿(mào)部重工業(yè)局最新數(shù)據(jù)顯示，越南全國汽車生產(chǎn)組裝廠有56家，本地化率約為10-15％，遠低于泰國、馬來西亞和印度尼西亞（70％），這使得越南制造的汽車成本提高了10

中國的國產(chǎn)汽車品牌有紅旗、長城、吉利、比亞迪、寶駿、傳祺、江淮、奇瑞、華晨、長安、榮威等數(shù)十家企業(yè)旗下幾十個子品牌，而越南目前僅有VINFAST和長

越南工貿(mào)部認為，汽車行業(yè)發(fā)展受限有主客觀原因。主觀原因是越南汽車零部件的80-90％主要原材料基本要進口，而已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化的產(chǎn)品只有內(nèi)胎、輪胎、座椅、后視鏡、眼鏡、線束、電池、塑料制品等。因此，越南汽車行業(yè)的發(fā)展受到了很大的限制。

三，越南人均收入水平較低

根據(jù)推算，一個國家的人均GDP必須超過4000美元才能有效地推動汽車行業(yè)的增長。越南2022年的人均GDP剛剛達到這一水平，而普通民眾的平均收入還不足以讓大多數(shù)人擁有一輛汽車。

根據(jù)中國公安部的數(shù)據(jù)，截至2022年9月，擁有14.11億人的中國流通汽車總數(shù)為3.15億輛，相當于汽車保有量為每千人223輛。韓國的汽車保有量為每千人490輛。而越南的流通汽車總數(shù)為494萬輛，這使得越南的汽車保有量僅為每千人50輛。

為了支持汽車行業(yè)的發(fā)展，越南政府從2020年7月10日起采取了一系列措施。這些措施包括對達到標準的汽車制造商和組裝商減少進口稅和本地化零件的特殊消費稅，并為汽車和配套行業(yè)提供優(yōu)惠信貸方案。這些措施將顯著降低汽車成本，并有助于降低售價，從而刺激人們購買汽車。

然而，越南的汽車行業(yè)仍然面臨一些挑戰(zhàn)。汽車零部件的本地化率很低，這使得汽車的成本居高不下。此外，越南的市場規(guī)模相對較小，而且散布著許多不同的汽車型號，這使得企業(yè)難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。

四，越南交通設(shè)施建設(shè)落后

越南的交通設(shè)施建設(shè)落后，嚴重制約了國民經(jīng)濟的發(fā)展。隨著越南大都市的發(fā)展和摩托車保有量的提升，城市交通特別是河內(nèi)市和胡志明市經(jīng)常出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，這給汽車銷售帶來了一定的阻力。此外，隨著河內(nèi)和胡志明市的地鐵內(nèi)線的投入使用，交通擁堵情況也將得到緩解。

總的來說，越南政府正在努力改善交通狀況，這將有助于促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，并提高人民的生活質(zhì)量。