（越南人民報）越南加快基礎設施建設，降低越南物流成本，提高競爭優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，越南的公路全長630564公里，但正在運行的高速公路全長未達2000公里。此外，連接公路與海港的基礎設施仍嚴重缺乏，使越南物流成本缺乏競爭力。

著力解決在基礎設施和機制政策方面所存在的不足被視為降低物流成本并為越南企業(yè)及其商品創(chuàng)造發(fā)展動力的重要解決方案。

越南工貿(mào)部進出口局副局長陳青海表示，10年來，越南的高速公路和國道系統(tǒng)已得到擴建。越南也建設了許多大型港口，其在國際中轉(zhuǎn)中扮演窗口作用；建設新的機場并對現(xiàn)有機場進行升級改造。然而，鐵路基礎設施是不發(fā)達的領域，也是尚未充分發(fā)揮其運輸作用的領域。

在過去10年內(nèi)，越南國內(nèi)生產(chǎn)總值的年均增速常在6-8%之間。商品生產(chǎn)活動和商業(yè)活動均呈現(xiàn)增速較快，致使對物流服務和物流基礎設施的需求大幅增加。然而，國內(nèi)的物流服務及其基礎設施未能滿足市場的需求，導致該領域的成本仍然較高。

另一個問題是大部分越南企業(yè)是中小型企業(yè)，其治理水平以及人力資源業(yè)務水平難以達到國際標準，因此運行效率不高。

為了改善這種情況，陳青海副局長認為需要采取配套措施 。政府需要就促進物流領域發(fā)展提出具體的政策和方向。其中包括與各地方的發(fā)展有關的政策和過境政策。

此外，要繼續(xù)實施行政改革工作和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。對于物流基礎設施，除了投資擴建基礎設施外，還需要重視其連接性以提高各種單獨物流基礎設施的效率。

對于物流企業(yè)，需要建立具有定向性的大型企業(yè)并為小型企業(yè)創(chuàng)造吸引力以便提高物流領域的效率。此外，需要加大在物流領域中的技術(shù)應用力度。

培訓出高素質(zhì)的人力資源也是有助于降低物流成本并為該領域迅速趕上世界發(fā)展速度創(chuàng)造動力的重要因素。（完）