東南亞海運(yùn)費(fèi)沖破2000美金美線的高昂運(yùn)價(jià)還沒降下來，東南亞就緊跟著來了。近期要出貨的朋友們，盡早制定出貨計(jì)劃。受疫情影響，出口集裝箱運(yùn)輸市場總體保持高位運(yùn)行。波斯灣航線，市場表現(xiàn)總體平穩(wěn)，多數(shù)航商運(yùn)價(jià)略有上調(diào)，即期市場運(yùn)價(jià)小幅上漲。下面華商豐匯小編來為大家介紹一下東南亞海運(yùn)費(fèi)包括哪些，具體都有哪些收費(fèi)項(xiàng)目。

東南亞航線的附加費(fèi)基本不變，以IADA的船公司為例,都是基本海運(yùn)費(fèi)+THC+DOC+電放+封條+CIC。CIC最近每個(gè)船公司都必收的，世界各班輪航線貨物運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡,西方國家通常在年初是貨物運(yùn)輸?shù)牡?四五月份箱量逐漸上升,貿(mào)易額數(shù)量開始增多,到圣誕節(jié)前又會引來貿(mào)易額增多的一個(gè)小高潮。

東南亞海運(yùn)常見費(fèi)用有：CIC集裝箱不平衡附加費(fèi)、EBS緊急燃油附加費(fèi)、ECRS緊急成本附件費(fèi)。

海運(yùn)常見費(fèi)用：主要的費(fèi)用就是OF、THC、DOC、ISPS、SEAL這幾個(gè)費(fèi)用。海運(yùn)雙清到門包含：進(jìn)倉費(fèi)，拼箱費(fèi)，報(bào)關(guān)費(fèi)，海運(yùn)費(fèi)，目的港清關(guān)雜費(fèi)，派送費(fèi)。

海運(yùn)附加費(fèi)：

1、燃油附加費(fèi)（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 縮寫是BAF）

2、貨幣貶值附加費(fèi)（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 縮寫是CAF） 

3、繞航附加費(fèi) (Deviation Surcharge) 

4、蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi) (Suez Canal Surcharge)

5、轉(zhuǎn)船附加費(fèi) (Transhipment Surcharge) 

6、直航附加費(fèi) (Direct Additional)

7、港口附加費(fèi) (Port Surcharge)

8、港口擁擠附加費(fèi) (Port Congestion Surcharge)

9、超重附加費(fèi) (Heavy-Lift Additional)

10、超長附加費(fèi) (Long Length Additional)

11、洗艙費(fèi) (Cleaning Charge)

12、熏蒸費(fèi) (Fumigation Charge)

13、冰凍附加費(fèi) (Ice Surcharge)

14、選擇卸貨港附加費(fèi) (Optional Fees or Optional Additional)

15、變更卸貨港附加費(fèi) (Alteration Charge)

清關(guān)費(fèi)用包括哪些：

清關(guān)全過程費(fèi)用明細(xì)如下：

報(bào)關(guān)費(fèi)用

1、 報(bào)關(guān)費(fèi)

2、 三檢費(fèi)

3、 三檢服務(wù)費(fèi)

4、 三檢查驗(yàn)費(fèi)（三檢查驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生）

5、 商檢費(fèi)

6、 商檢服務(wù)費(fèi)

7、 海關(guān)查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)（海關(guān)查驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生）

8、海關(guān)查驗(yàn)場地費(fèi)（海運(yùn)進(jìn)口海關(guān)查驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生）

9、 海關(guān)查驗(yàn)掏箱費(fèi)（海運(yùn)整集裝箱進(jìn)口海關(guān)查驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生）

10、 封箱費(fèi)（海運(yùn)整集裝箱進(jìn)口海關(guān)查驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生）

11、 退單費(fèi)

貨運(yùn)代理費(fèi)用

1、 抽換單費(fèi)

2、 分撥費(fèi)（海運(yùn)拼箱及空運(yùn)進(jìn)口時(shí)有）

3、 疏港費(fèi)（海運(yùn)整集裝箱進(jìn)口到港后7天未提貨時(shí)產(chǎn)生）

4、 滯箱費(fèi)（海運(yùn)整集裝箱進(jìn)口到港后7天未提貨時(shí)產(chǎn)生）

5、 上下車費(fèi)（海運(yùn)整集裝箱進(jìn)口時(shí)有）

6、 理貨費(fèi)

7、 汽代費(fèi)

8、 倉儲費(fèi)

清關(guān)(Customs Clearance)即結(jié)關(guān)，是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國關(guān)境時(shí)，依照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)履行的手續(xù)。

清關(guān)只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。同樣，載運(yùn)進(jìn)出口貨物的各種運(yùn)輸工具進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運(yùn)，也均需向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。

CIC費(fèi)用是什么？

CIC費(fèi)用是container inbalance charge的縮寫，中文的意思是:"集裝箱不平衡附加費(fèi)"，也有人翻譯成“設(shè)備管理費(fèi)”，這個(gè)CIC費(fèi)用的形成原因主要有以下幾個(gè)：

1、世界各班輪航線貨物運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡：西方國家通常在年初是貨物運(yùn)輸?shù)牡?，四五月份箱量逐漸上升，貿(mào)易額數(shù)量開始增多，到圣誕節(jié)前又會引來貿(mào)易額增多的一個(gè)小高潮。

2、航線兩端國家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡：中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠(yuǎn)多于從歐洲進(jìn)口到中國等東亞地區(qū)的貨物，遠(yuǎn)東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。
3、進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同，也造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡。

由于，我國出口東南亞集裝箱過多，從2010年6月15號，部分船公司開始對出口東南亞的航線征收CIC費(fèi)用，從7月5號開始，所有船公司將全面征收CIC費(fèi)用，我國出口者的貿(mào)易成本又是雪上加霜,CIC費(fèi)用是繼EBS費(fèi)用后，出口東南亞的又一個(gè)新的附加費(fèi)。

CIC費(fèi)用目前青島的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：RMB600/20GP; RMB1200/40GP,40HQ (即：RMB600/TUE)

CIC費(fèi)用目前上海的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：RMB600/20GP; RMB1200/40GP,40HQ (即：RMB600/TUE)

FOB貿(mào)易下，CIC費(fèi)用應(yīng)該誰支付，是出口方還是客人呢？

一般船公司將對FOB下的CIC費(fèi)用將向出口方（即SHIPPER)征收，而不會向客人(即CONSIGNEE)征收。

其實(shí)，CIC費(fèi)用又是一個(gè)繼EBS費(fèi)用后，又一霸王費(fèi)用，但目前我國出口的班輪都是掌握在各船公司聯(lián)盟手中，為了賺取更大利潤，這些船公司不斷附加苛捐雜費(fèi)，而我國出口方都是處于弱勢群體，在這種情況下，都不得不接受船公司的無理調(diào)價(jià)。建議做FOB的客戶，盡量與客戶協(xié)商分擔(dān)此費(fèi)用而減少過多成本損失，或者直接改做CNF，將所有費(fèi)用附加到客戶手頭。

EBS是什么費(fèi)用?

EBS:Emerent Bunker Surchanges， 中文意思是緊急燃油附加費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用一般是因?yàn)閲H原油價(jià)格不斷攀升，超過了船東們的承受能力，所以船東們在行情比較淡，無法增加海運(yùn)費(fèi)的情況下，為了減少成本損失，而增加的費(fèi)用。

1、一般EBS收多少錢？

EBS只是一個(gè)臨時(shí)性的附加費(fèi)，一般情況不會堅(jiān)持很長，而且EBS根據(jù)不同時(shí)期，去不同地區(qū)的收費(fèi)不同，目前去東南亞地區(qū)增加了EBS費(fèi)用，2010年6月1號起目前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：RMB600/20GP; RMB1200/40GP,HQ. 去臺灣線的EBS目前是:RMB1200/20GP, RMB2400/40GP,40HQ 此外，不是所有船公司都有增加EBS費(fèi)用，有個(gè)別船公司可免EBS費(fèi)用,但基本已經(jīng)全部取消。 2010年6月1號之前的EBS費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)是:RMB300/20GP;RMB600/40GP,40HQ。

2、做FOB需要支付EBS費(fèi)用嗎？

答案是不需要的，EBS是海運(yùn)費(fèi)的一個(gè)附加費(fèi)，不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M(fèi)用，所以客戶做FOB時(shí)是不需要支付EBS費(fèi)用的。但是，目前一些船公司由于無法跟客戶收到本費(fèi)用，于是將EBS轉(zhuǎn)嫁到FOB客戶上，如果客戶遇到船公司或者貨代要求收EBS費(fèi)用時(shí)，可盡量與客戶協(xié)商，要求客戶承擔(dān)此費(fèi)用。

ECRS費(fèi)用是什么？

ECRS，即為EMERGENCY COST RECOVERY SURCHARGE的簡稱，中文意思是：緊急成本附件費(fèi)。是在某一特定時(shí)間段內(nèi)收取，用來平衡收支，上海港現(xiàn)在已經(jīng)沒有這項(xiàng)費(fèi)用了。

以上就是華商豐匯國際物流為大家介紹的關(guān)于東南亞海運(yùn)費(fèi)包括哪些的詳細(xì)介紹，僅供參考，希望對想從事外貿(mào)工作的朋友有所幫助，如果貴公司有大量貨物需要出口到東南亞，越南等其它國家，歡迎與我司洽談合作，我們是專業(yè)16年國際海陸空雙清專家，一手代理，一手的價(jià)格，24小時(shí)熱線：135-9035-1376，黃經(jīng)理。